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微信小程序背后:低频APP或遭冲击 腾讯野心直指连接线下

微信小程序于1月9日凌晨正式上线。小程序是一种无需安装即可使用的“手机应用”,区别于传统的手机APP,具有无须安装、触手可及、用完即走、无须卸载的特点。目前,京东购物、今日头条、滴滴出行、豆瓣评分等都已推出小程序。 微信推出小程序 清理使...

微信小程序于1月9日凌晨正式上线。小程序是一种无需安装即可使用的“手机应用”,区别于传统的手机APP,具有无须安装、触手可及、用完即走、无须卸载的特点。目前,京东购物、今日头条、滴滴出行、豆瓣评分等都已推出小程序。


微信推出小程序 清理使用低频APP的时间到


要想获取小程序首先需要将微信更新至iOS6.5.3版本或Android6.5.3版本,随后可通过微信好友分享、或扫描二维码进入一个小程序,点开访问后,即可于微信“发现”页面获得小程序入口。有了小程序,用户可以直接在微信中完成订机票、叫外卖、约专车、读新闻等操作,实现“用完即走”。


如此前传闻一样,小程序的确十分“限制”:没有订阅关系只能对其访问、没有推送消息、不能分享朋友圈、不支持识别二维码、没有集中入口、大多数的小程序需输入精确的全名才可搜索到。而其唯一产生数据也只有访问量一项。


在如今这个移动化的时代里,很多用户不得不为1-2个需要的功能而去安装一些APP,小程序的到来,为这一部分用户带来了极大的福利。同时,也为内存不够的手机用户带来了释放内存的重大利好。


另一方面,从目前微信在用户日常生活的中使用占比上来看,小程序的推出无疑对部分功能简单的APP、服务号造成冲击。


互联网早读课创始人Reynold在接受中国网科技记者采访时表示,小程序将对单次使用时长低于3分钟的低频应用,冲击较大“这部分用户对app没有太多粘性,例如美食食谱、天气应用等”。谈及对于服务号的影响,他表示,部分服务号可能会受到小程序的影响,而转向成为“咨询号”。


小程序意在连接线下 而非“杀死”APP


不过,小程序的推出,并不意味着APP将“死”。事实上,微信小程序可以看作是一个精简版APP。以滴滴出行的小程序为例,它只附有叫车功能,“阉割”了APP中的地图、出行方式选择、用户界面、商城等功能。


有业内人士表示,小程序更像一个连接线下服务的线上入口,其野心直指连接整个线下。


2014年11月腾讯CEO马化腾在“世界互联网大会”上提出腾讯要“连接一切”,成为互联网连接器。这一重任似乎被业界默认为落在微信身上。目前看来,微信已基本实现了连接人与人、连接人与服务、连接人与商业。而小程序,则被看做微信尝试连接人与物品的“实验田”。


据媒体分析,微信极度限制小程序的线上导流,或意在逼迫开发者尝试线下的导流渠道。在这个APP已经趋于饱和的市场环境下,相比线上推广,线下场景化的推广方式更容易获得用户。以购买车票为例,如果用户在长途客运站看到有二维码可以扫码购票,在这种场景下,扫码的可能性会比在线上时高。小程序的诞生,就满足了这一操作的需求。省去关注、注册、下载等繁琐的操作行为,极大缩短了用户获得服务的路径。


专家:小程序为互联网发展带来重大意义


小程序的亮相,让腾讯的“连接器战略”又前进了一大步。


中国通信业知名观察家项立刚在接受中国网科技记者采访时表示,移动互联网应用的接入成本极高,安装应用、学习使用这些对普通用户来说是一个复杂的过程,会导致一些用户被挡在互联网的门外。


他指出,微信平台整合小程序,使用户操作应用变得更加简单。大量的新应用将通过微信平台切入到手机中,让用户真正的使用起来,“这对整个互联网的发展非常有价值和意义”他说。


从微信角度来看,他认为,小程序让微信从原来的社交平台成为一个移动互联网应用的门户和入口,给微信带来了更多的发展空间。


本文观点仅供参考,不代表金时基金立场

来源:中国网财经




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